YAMAHA CITY-X を購入

なかなか go-e がリリースされないので、シビレが切れて YAMAHA CITY-X (2016) を購入してしまった。初めての電チャリ。

購入検討したときに

電チャリについても、ライトに乗り回せる感じがよかったので、ミニベロのジャンル前提。

YAMAHA CITY-X のほかに候補は2つあった。
ひとつはPanasonic ene mobile S、もうひとつは、Xiaomi Mi QiCycle。

Panasonic ene mobile S 

たまたまネットで見かけて、勢いで買いかけた。

安価だし、シンプルだし、最初の電動アシスト自転車としては、「こんなもんかなぁ」と。
ただ、近所では軒並み売り切れ在庫なし。しかも、入荷未定で入手できず。。

ただ、これ、シンプルなのは良い点だけど、１ギヤだしちょっとシンプルすぎるかも、それにバッテリー容量が極端に低い。

冷静に考えたら微妙な気がしてヤメ。在庫切れしててよかった。


…が、これを買いかけたことで、気持ち的に盛り上がってしまって、go-e を待てなくなった。。

Xiaomi QiCycle

で、物色してると、Xiaomi QiCycleを見つけた。
2,999人民元（約4万6,000円)という激安のふれこみだったが、個人輸入だと高くなる。
実際にBanggoodでの販売価格は9万円強と、YAMAHAのほうが若干高い程度のレベル。

QiCycleも面白そうだったけど、

• 思ったよりかなり実売価格が高い
• 中国語のみのデジタルメーターが嫌(英語のみならよいが)
• 折り畳み不要
• インチが小さい(小さすぎる)
• バッテリーがフレーム内蔵で、見た目はいいけど充電しづらそう。

というマイナス面があった。

YAMAHA CITY-X

スペック比較

情報が統一できていないので、比較が難しいが、ざっくりとはこんな感じ。

仕様	YAMAHA CITY-X	Panasonic ene mobile S	Xiaomi Mi QiCYCLE
電力	240W	250W	250W
アシスト速度	24km/hまで		？(max speed 20km/hという記載はあるが)
トルク	？		7.3N.m
変速機	shimano inter3 Nexus	シングルスピードギヤ	shimano inter3 Nexus
バッテリー	25.2V／8.7Ah (6S?)	26V/3Ah (14cells 7S?)	36V/5.8Ah (9S?)
航続距離	36-46-59km	12km	45km
ホイールサイズ	20 1 3/8 WO	20×1.75HE	16inch
重量	20.7kg	20.0kg	14.5kg
サイズ	1,585x520x925mm (軸間1,045mm)	1,540x590x1,000mm (軸間1,045mm)	1,247x556x928mm
その他	デジタルメーター付き	エネボトルでUSB機器の充電可能	デジタルメーター付き(中国語のみ) 折り畳み可能 専用スマホアプリ有り バッテリーはフレーム内蔵

初乗り

電チャリ自体初めて乗るので、最初はビビってそ～～っと発進。
そ～～っとだったので、そこまでインパクトは大きくなかったけど、加速が凄い良い ※
  ※ 但し、初電チャリなので比較対象はこれまで持ってたママチャリ。。

発進から数コギでスピードが乗る。坂道もガンガン登れる。全く疲れない。


但し、、少しスピードが出るとどんどんアシストが弱まって、
18km/hあたりから普通の自転車。アシスト力が感じとれないレベル。

うーん、、
トップスピードが伸びないし、ギアはほぼ3速しか使わんし※、アシストを感じるのは立ち上がりの一瞬で、楽しめる時間が短すぎる。。
※ 急坂とかあると別かもしれんけど、日常では 1速は使うのがムダなレベル。

元々、電チャリの目的は「ラクにすること」なので、「楽しむ」という方向性と相容れないのはしゃーない。。。

が、、、

やはり改造を試してみたくなる。。
→ 改造へ

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